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Ottenere COVID-19 forniture mediche nello Yemen: una settimana nella vita di un esperto di logistica

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Ottenere COVID-19 forniture mediche nello Yemen: una settimana nella vita di un esperto di logistica
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1 giugno 2020 – Nevien Attalla, un esperto di logistica per l’Organizzazione Mondiale della Sanità, è usato per coordinare massicce spedizioni di forniture mediche dal magazzino dell’OMS a Dubai per strutture sanitarie di tutto il mondo. Ma alla fine di maggio 2020, una particolare spedizione era una tempesta perfetta: milioni di dollari di farmaci salvavita, tra cui COVID-19 test di laboratorio e medicina del cancro dollari; delicati, forniture talvolta pericolosi che richiedono temperature precise e movimentazione ultra accurata; aeroporti chiusi o in esecuzione enormi ritardi dovuti alla pandemia; all’esterno in Dubai, calore 40 gradi. La destinazione: Yemen, un paese devastata dalla guerra e complessi da raggiungere.

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In possesso dunque di queste promesse, carissimi, purifichiamoci da ogni macchia della carne e dello spirito, portando a compimento la nostra santificazione, nel timore di Dio.

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E ‘stato sufficiente a influenzare il sonno di nessuno, ma Nevien non è stato sempre molto comunque. Era occupato montaggio di pezzi insieme di Puzzle della spedizione – imballaggio gli oggetti infiammabili a senso unico, in attesa fino all’ultimo minuto per il confezionamento COVID-19 test sensibili alla temperatura – e ricalcolare tutto quando una nuova sorpresa o ritardo colpo.

Durante una settimana turbine, Nevien condiviso la sua esperienza tramite messaggi vocali e di testo.

Giorno uno
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Ordinamento attraverso le pagine dei documenti di spedizione e lunghi fogli di calcolo Excel, Nevien, un farmacista, recensioni delle forniture. “Questa è la spedizione più complicato e costoso finora”, dice. “Ha tutte le complessità.” Ci sono farmaci di trattamento del cancro, kit di analisi delle urine, antibiotici, e reagenti per i test di laboratorio che aiutare a diagnosticare COVID-19 e altre malattie. Il laboratorio test prodotti deve essere mantenuta sotto lo zero.

I dispositivi di protezione individuale (DPI) è più facile dal punto di vista il trasporto, ma c’è un sacco di esso: maschere, guanti, occhiali. Poi c’è la “DG” – merci pericolose – “macchie di laboratorio e reagenti,” spiega. “Principalmente formaldeide, etanolo colorazione di Gram Kit – il kit di colorazione che stanno utilizzando in laboratorio per verificare il tipo di batteri o virus. E ‘DG perché è corrosivo e facilmente infiammabili “. Alcuni di loro devono essere tenuti al buio.

Nevien deve capire come ottenere tutte le forniture trasportati all’aeroporto di Dubai e poi volato nello Yemen, non danneggiato. E in alcuni casi cruciali, freddo.

Secondo giorno
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I segni sono che l’aereo potrebbe arrivare domani, in modo da Nevien comincia a diventare pronto per il giorno di carico. camion ordinazione di colei che sarà ogni essere impostati alla temperatura richiesta: -20 ° C per gli elementi che devono essere congelati; 2-8 ° C; 20-30 ° C; ea secco” per gli articoli che non sarà danneggiato dalle alte temperature. Ci saranno 6 trucks nel totale per fornire le forniture dal WHO magazzino all’aeroporto Dubai:

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In particolare, se i materiali di test COVID-19 non rimanere freddo, potrebbero non essere utilizzabili per analizzare i campioni dei pazienti in Yemen. L’enzima che crea un bisogno reazione chimica per essere sotto lo zero o sarà inattivato.

Se c’è un ritardo e le evapora a secco di ghiaccio, le forniture vengono troppo caldo e laboratori in Yemen non saranno in grado di confermare che ha COVID-19 e chi no.

Tenendo presente questa “catena del freddo” in corso, in particolare nei paesi caldi, è una sfida continua per i professionisti della logistica medici dell’OMS.

Nevien continua a effettuare le chiamate. Nel frattempo, uno speciale pack aziendali e le etichette delle merci pericolose.

La giornata di lavoro si basa su uno scenario migliore dei casi – che l’aereo arriverà come previsto. Il volo è una carta generosamente fornito da un altro gruppo, ma significa che non ha controllo su alcuni dei tempi.

Giorno tre
Al mattino, il caricamento inizia. Alcuni della spedizione è composto da kit di emergenza, che contengono le cose come gli antibiotici che non richiedono più una gestione speciale.

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Nel frattempo, Nevien e il suo collega aprire con cautela la congelatori di magazzino che tengono i rifornimenti di laboratorio che aiutare a diagnosticare COVID-19 e altre malattie. Muovendosi rapidamente, si possono impacchettare gli oggetti in contenitori di polistirolo e versare in ghiaccio secco.

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Registrano una speciale unità USB al lato della scatola; si registra la temperatura, in modo che quando la casella è aperto in Yemen, gli operatori sanitari in grado di collegare l’unità alla loro computer per vedere se ci fossero variazioni di temperatura che potrebbero influenzare le COVID-19 forniture.

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Nel mezzo del imballaggio secco di ghiaccio, con l’altra carico già finito, Nevien riceve un messaggio dal gruppo incaricato del piano. C’è un problema e il volo sarà ritardato di 2 giorni.

Tutto deve tornare nel magazzino.

E ‘così deludente”, dice Nevien. Ma il suo sospiro è breve. Ha già pensando al futuro.

Prende un altro respiro. “OK.”

giorno quattro
Nevien lavora su unaltra carta, inviando anche forniture mediche nello Yemen, ma in unaltra regione lì. “Più altre spedizioni stanno andando e venendo,” dice. Una festa imminente complicherà ulteriormente le cose. Con molti aeroporti chiusi per passeggeri e merci a causa della pandemia, ottenendo un permesso speciale per i rifornimenti umanitari prende sforzo supplementare.

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“Quello che sta succedendo ora, non ho mai visto prima”, aveva detto all’inizio della settimana. “Con COVID-19, ogni giorno è un giorno di lavoro. Tutto ora è impegnativo.

Da gennaio a dicembre 2019, abbiamo fatto 92 spedizioni. Ela metà di maggio 2020, e abbiamo già mandato 180 spedizioni di 102 paesi in tutto ogni regione OMS – dalle Americhe al Pacifico occidentale “.

“In 4 mesi, abbiamo lavorato più di tutti l’anno scorso.”

Quinto giorno
Siamo in attesa per la spedizione dello Yemen”, dice il testo di mattina Nevien. “Una volta che abbiamo ricevuto la conferma riguardante il titolo di terreni, chiederò i camion e il ghiaccio di venire di nuovo.” Mentre aspetta, si occupa di autorizzazioni per altri 10 spedizioni legate alla COVID-19, tra cui un volo invio di DPI a Repubblica islamica dell’Iran.

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A mezzogiorno, le cose sono in movimento per il volo lo Yemen.

Ma c’è un problema. “Per il trasporto dei 2-8 ° C forniture, il camion è venuto a una temperatura di 14 ° C. Abbiamo aspettato per poter raggiungere il campo che vogliamo, ma purtroppo dopo 2 ore non era alla giusta temperatura,”dice. Chiede l’azienda di trasporto per inviare un altro camion.

Nel frattempo, “Il meno” – il camion che trasportava le voci congelati – “è già pieno”, dice in un messaggio vocale. Il segnale acustico dei camion backup è forte in background.

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Con il tempo 17:30 Dubai, i camion sono sulla strada.

A tarda sera arriva un altro messaggio vocale. “E ‘rinviato ancora una volta, dopo che i camion erano quasi in aeroporto”, dice Nevien. “Abbiamo raggiunto l’aeroporto di Sharjah e abbiamo chiesto loro di mantenere i camion nei loro magazzini.

La preoccupazione ora è come mantenere le forniture di laboratorio, compresi i COVID-19 oggetti, congelati. “Il ghiaccio secco può rimanere come il ghiaccio per 48 ore. Se il piano viene domani invece di oggi, e si discosta domani mattina, non c’è bisogno di fare qualsiasi riconfezionamento,”dice.

“Ma se è dopo domani … dopo alcune ore sarà completamente evaporare, anche se è all’interno del congelatore”, continua. “Così abbiamo bisogno di fare un reimballaggio se il carico di domani non partirà.”

giorno sei
Quindi: l’aereo. Dov’è?

Il ritardo in precedenza era più documenti correlati. Questo suo a causa del tempo – temporali e vento ad alta quota. Per tutto il giorno, Nevien e l’OMS squadra del magazzino di attesa, piano, regolare nuovamente.

Intorno alle 19:00, ottengono parola che il volo dovrebbe atterrare in poche ore. Il coprifuoco COVID-19 per Dubai è le 20:00. La squadra che manda un membro del personale ad un fornitore per 30 chilogrammi di ghiaccio secco. Il team che trascorre la parte migliore di 24 ore che comunicano tra di loro, i fornitori locali, spedizionieri, e il personale dell’aeroporto.

L’orologio sta ticchettando. C’è un coprifuoco COVID-19, anche.

Ottengono un permesso speciale per consegnare il ghiaccio secco e finalizzare il riconfezionamento appena in tempo.

Alle 21:00, l’aereo tanto atteso atterra.

Settimo giorno
Nel buio della notte, le forniture mediche vengono caricati sull’aereo. L’aeroporto permette di uno dei loro membri dello staff per prendere il ghiaccio secco e imballare gli elementi che ne hanno bisogno, riporta Nevien.

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Sharjah Aviation Services spesso aiuta l’OMS, con spedizioni di emergenza come questo; Nevien è grato che gli Emirati Arabi Uniti è così in sintonia con la crisi sanitaria e il ruolo dell’OMS. Sono sempre utile quando chi si avvicina a loro, dice. Ma con la crisi COVID-19, “Stanno senza aspettare per noi a venire a loro. Stanno venendo a noi dicendo: ‘Come possiamo aiutare?’”

Finalmente arriva il messaggio di testo che ha preso una settimana “Il volo è decollato da Dubai!”

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E poi alle 13:30 tempo lo Yemen:

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Gli operatori sanitari in Yemen non dovranno attendere ancora a lungo per il COVID-19 test, farmaci anti-cancro, ed equipaggiamento protettivo sono in esecuzione a corto di.

“Quando l’aereo decolla, mi sento come se tutto il nostro duro lavoro e lo sforzo ha valore”, dice Nevien.

Seconda settimana
Tutto inizia tutto. Il prossimo volo in unaltra parte dello Yemen è complessa troppo. In più c’è la Siria. E Myanmar. E Sudan.

WHO hub di Dubai è sulla buona strada per offrire 250 spedizioni entro i primi 6 mesi del 2020. E ‘già consegnati a 5 volte il numero di paesi che di solito navi. A partire dal maggio 2020, ha inviato oltre 16 milioni di dollari vale la pena di forniture mediche, in rappresentanza di più di 1200 tonnellate, 4000 pallet, o come un membro del team che dice, 200 elefanti africani vale la pena di forniture mediche da utilizzare in tutto lo Yemen .

Le altre 6 persone del team che stanno lavorando le stesse lunghe ore presso il magazzino di Dubai, a volte dormire lì, ricevendo i rifornimenti durante la crisi. Le squadre sul lato di ricezione stanno facendo gli stessi – la distribuzione di forniture salvavita negli angoli più remoti del mondo.

Da soli non ce la posso fare. E ‘davvero il lavoro di squadra “, dice Nevien. “Eun periodo di stress, ma siamo lieti di essere al centro della risposta globale dell’OMS per la pandemia.”

www.emro.who.int/health-topics/corona-virus/getting-covid-19-medical-supplies-to-the-world.html?format=html

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