Gli aggiornamenti di Alfa Romeo Giulia Quadrifogli

TheMummichogblog è un partecipante al Amazon Services LLC Associates programma, un programma di affiliazione pubblicitario progettato per fornire un mezzo per siti per guadagnare tariffe pubblicitarie con la pubblicità e il link al amazon.com. Amazon, il logo di Amazon, AmazonSupply, e il logo AmazonSupply sono marchi di Amazon.com, Inc. o delle sue affiliate.

Gli aggiornamenti di Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio esperienza perfezionare

Che cos’è?
E ‘giusto dire che la gente ha lottato per criticare il modo in cui le unità Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. No, questo a quattro porte berlina è facilmente uno dei più dinamici, eclissando e modi coinvolgenti di andare da A a B, migliorando più affermati rivali tedeschi in un segmento che hanno dominato per decenni. Tuttavia, è anche giusto dire che i livelli interni e la tecnologia non sono stati fino agli stessi standard. E un sacco di gente ha avuto una discreta quantità da dire al riguardo.

Le luci posteriori sono stati ridisegnati e dato uno sguardo affumicato.
Le luci posteriori sono stati ridisegnati e dato uno sguardo affumicato.
Quindi, Alfa Romeo ha deciso di fare qualcosa al riguardo. Hanno pubblicato questa nuova, aggiornata Giulia, che si propone di affrontare alcune delle obiezioni piloti hanno avuto sul modo in cui si sentiva dentro. Questo potrebbe significare ora è il pacchetto completo? Siamo stati al volante per scoprirlo.

Cosa c’è di nuovo?
vale la pena di sottolineare fuori del blocco che meccanicamente, la Giulia QV è stato lasciato completamente untampered con. Troverete non allentando in termini di prestazioni, nessun declassamento in termini di dimensioni del motore né eventuali revisioni di taratura delle sospensioni qui. Alfa sa che questo non è la zona che abbiamo cavillato in passato.

La griglia anteriore è stato dato un aggiornamento luce come parte dell’aggiornamento.
La griglia anteriore è stato dato un aggiornamento luce come parte dell’aggiornamento.
E ‘in cabina – insieme ad alcuni leggeri cambiamenti design esterno – in cui le cose sono state modificate. Non solo, ma l’azienda italiana ha lavorato duramente per migliorare la raffinatezza complessiva in modo che sia un po ‘più tranquillo e sereno quando non stai sfruttando tutti i 503 cavalli sotto il cofano.

Cosa c’è sotto il cofano?
Ma è quei cavalli che risiedono in front-end lungo, perforato della Giulia che sono fondamentali per l’appello della macchina. Lo stesso 2.9 litri biturbo V6 siede splendente nel vano motore, dove oltre a più di 500bhp troverete 900nm di coppia guidato alle ruote posteriori attraverso un cambio automatico a otto rapporti operato alcuni dei più gloriosi paddleshifters Avrete oggi trovare su una vettura. Zero a 60mph (0-97km / h)? Ci vorrà solo 3,6 secondi, mentre la flat-out Giulia chiamerà la spugna 10 mph (16 km / h) a corto di 200 mph (322 kmh).

Il biturbo V6 da 2,9 litri produce più di 500bhp.
Il biturbo V6 da 2,9 litri produce più di 500bhp.
Emissioni-saggio, il Giulia QV ha preso un po ‘di un martellamento a causa della recente più rigoroso ciclo di test WLTP. E ‘ora produce 236g / km di CO2 – invece di 206 in più vecchio test NEDC – mentre l’economia si è tuffato troppo, scendendo a 27.2mpg da 31,7.

Come ci si sente a guidare?
Come abbiamo già detto abbiamo avuto poco discussione con il modo in cui ha guidato la QV, quindi data la mancanza di modifiche meccaniche sarai sorpreso di sentire che questo ultimo Rinnovati unità versione in soli stesso modo maestoso. Lo sterzo rimane diretta e super-positiva, mentre la risposta della valvola a farfalla e la colonna sonora che accompagna si ottiene in accelerazione sono eccellenti. La possibilità di allentare le serrande durante le modalità più sportiva è anche un vero plus nel Regno Unito, con un po ‘più di cedere la corsa consentendo Giulia per far fronte alla talora medievale-qualità superfici a trovare di tanto in tanto.

L’Alfa è una gioia da calcio d’angolo.
L’Alfa è una gioia da calcio d’angolo.
Nostra macchina di prova venne con freni acciaio standard che sono prevedibili e forniscono una solida quantità di forza frenante durante tutta la corsa del pedale. Carbon ceramica sono disponibili come opzione, ma se non avete intenzione di usare il QV per un giorno di pista ogni fine settimana, ci piacerebbe restare con gli acciai; sono più progressiva e molto più facile da gestire durante il giorno per giorno di guida.

Come sembra?
In termini di aggiornamenti styling, la nuova Giulia caratteristiche affumicato luci posteriori e annerito fuori badging, mentre una gamma di colori classici sono ora disponibili per l’esterno nel suo complesso. Anche se a nostro avviso, le luci affumicate disturbare un po ‘design pulito della Giulia, è giusto dire che è ancora una berlina completamente girare la testa e sicuramente uno che si staglia contro il raccolto di prestazioni cinque-porte, quando si tratta di design.

distintivi black-out sono una nuova tocco sul Giulia.
distintivi black-out sono una nuova tocco sul Giulia.
Intorno alla parte posteriore, si trova un sistema di scappamento di quadrato di serie, anche se questo può ora essere aggiornato per una configurazione Akrapovic completo che non solo è il business, ma dà anche la QV una colonna sonora ancora più rauca.

Com’è dentro?
Ora arriviamo alla zona dove Alfa spera di spingere davvero il Giulia in avanti, ed è giusto dire che è stato un discreto successo. La vecchia leva del cambio che ha caratterizzato un duro, bordo plasticoso è andato a favore di un’unità rivestito in pelle tanto più intelligente, mentre una zona di ricarica wireless per il tuo smartphone è stato integrato nella zona dietro di esso. Il volante è stato leggermente ridisegnato troppo, mentre Alfa ha anche cambiato il vetro utilizzato su tutta la linea per contribuire a ridurre NVH – rumorosità, vibrazioni e ruvidità – al fine di rendere l’intera vettura più tranquilla e più facile da vivere con.

E & rsquo; s in cabina, dove Alfa ha fatto la maggior parte dei cambiamenti.
E ‘nella cabina in cui Alfa ha fatto la maggior parte dei cambiamenti.
Ci sono ancora alcune plastiche tackier usati qui – i controlli per il riscaldamento e la ventilazione, per esempio – ma in gran parte queste modifiche fanno bene per rendere la cabina all’altezza del modo in cui le unità di auto. Ancora non riesco a competere con i rivali tedeschi nel reparto fit-e-finitura a titolo definitivo, ma è un passo in avanti decente.

Amazon e il logo di Amazon sono marchi di Amazon.com, Inc., o delle sue affiliate.