Il 17 dicembre 1903 Wilbur pilotato la loro macchi

TheMummichogblog è un partecipante al Amazon Services LLC Associates programma, un programma di affiliazione pubblicitario progettato per fornire un mezzo per siti per guadagnare tariffe pubblicitarie con la pubblicità e il link al amazon.com. Amazon, il logo di Amazon, AmazonSupply, e il logo AmazonSupply sono marchi di Amazon.com, Inc. o delle sue affiliate.

Il 17 dicembre 1903, Wilbur pilotato la loro macchina volante a Kitty
Hawk per un impressionante cinquantanove secondi: il primo presidiata, controllato,
e volo a motore della storia. Nel corso degli anni che avrebbero migliorare la
progettare, e gli orari dei voli aumenterebbero. Per gli altri concorrenti del
gara è stato un completo mistero come due uomini senza alcuna ingegneria o
esperienza aeronautica o sostegno finanziario erano riusciti a arrivare primo.
Lo sviluppo del velivolo rappresenta uno dei più grandi
conquiste tecnologiche della nostra storia, con ramificazioni profonde
il futuro. semplicemente non c’era una vera precedente o modello di basare il volo
macchina. E ‘stato un vero e proprio puzzle, ed è richiesto il massimo grado di
ingegno per risolverlo. Nella storia della sua invenzione, possiamo osservare due
radicalmente diversi approcci. Da un lato c’era un folto gruppo di
ingegneri e progettisti con sfondi nelle scienze che hanno visto la
problema in termini astratti: come ottenere il piano lanciato e spinto,
come superare la resistenza del vento, e così via. Si sono concentrati in gran parte dalla
la tecnologia e ha lavorato per creare le più efficienti parti-il più
motori potenti, le ali meglio progettati, tutto questo sulla base di laboratorio elaborato
ricerca. I soldi erano nessun oggetto. Questo processo dipendeva specialization-
individui che focalizzati su diverse parti e che si sono specializzati in diversi
materiali. In molti casi, il progettista non finirebbe per essere il pilota;
qualcun altro avrebbe fatto i voli di prova.
Dall’altra parte c’erano due uomini da una completamente diversa
sfondo. Per loro, il piacere e l’emozione di progettazione era nel fare
tutto da soli. Hanno progettato la macchina, costruirono, e volarono esso.
Il loro modello non dipendeva da una tecnologia superiore, ma sul più alto
numero di prove, creando una curva di apprendimento ottimale. Questo ha rivelato difetti
per essere lavorato e ha dato loro un tatto per il prodotto che potrebbe mai essere
aveva in astratto. L’enfasi non era sulle parti, ma sul complesso
esperienza di volo; non sul potere, ma sul controllo. Dal momento che il denaro è stato un fattore,
suprema importanza è stato posto sulla ingegno a ottenere il massimo dal
meno. Le differenze tra i due approcci possono essere visti in
analogie hanno scelto di basare i loro disegni su. I pensatori astratti optato
per l’analogia nave, lavorando sulla somiglianza di navigare un alieno
mezzo (acqua o aria), che li rendeva posto importanza sulla stabilità. Il

https://amzn.to/2GCjTw1

———-

On December 17, 1903, Wilbur piloted their flying machine at Kitty
Hawk for an impressive fifty-nine seconds—the first manned, controlled,
and powered flight in history. Over the years they would improve the
design, and the flight times would increase. For the other competitors in the
race it was a complete mystery how two men without any engineering or
aeronautic experience or financial backing had managed to get there first.
The development of the airplane represents one of the greatest
technological achievements in our history, with profound ramifications for
the future. There simply was no real precedent or model to base the flying
machine on. It was a genuine puzzle, and it required the highest degree of
ingenuity to solve it. In the history of its invention, we can observe two
radically different approaches. On the one side was a large group of
engineers and designers with backgrounds in the sciences who saw the
problem in abstract terms: how to get the plane launched and propelled,
how to overcome wind resistance, and so on. They focused largely on the
technology and worked to create the most efficient parts—the most
powerful engines, the best-designed wings, all of this based on elaborate lab
research. Money was no object. This process depended on specialization—
individuals who focused on different parts and who specialized in different
materials. In many cases, the designer would not end up being the pilot;
someone else would do the test flights.
On the other side were two men from a completely different
background. For them, the pleasure and excitement of design was in doing
everything themselves. They designed the machine, built it, and flew it.
Their model depended not on superior technology, but on the highest
number of test runs, creating an optimal learning curve. This revealed flaws
to be worked on and gave them a feel for the product that could never be
had in the abstract. The emphasis was not on the parts, but on the overall
flying experience; not on power, but on control. Since money was a factor,
supreme importance was placed on ingenuity in getting the most out of the
least. The differences between the two approaches can be seen in the
analogies they chose to base their designs on. The abstract thinkers opted
for the ship analogy, working on the similarity of navigating an alien
medium (water or air), which made them place importance on stability. The

https://amzn.to/2GCjTw1

———-

Ngo-December 17, 1903, uWilbur okuzoqondiswa umshini yabo endiza Kitty
Hawk for an umxhwele ngamashumi amahlanu anesithoba imizuzwana-ngowokuqala enamadoda, elawulwa,
futhi indiza sikagesi emlandweni. Kuyo yonke le minyaka babengeke ngcono
ukuklama, futhi izikhathi indiza singase sinyuse. Ngokuba ezinye izimbangi kule
ubuhlanga kwaba eyimfihlakalo ngokuphelele indlela amadoda amabili ngaphandle ubunjiniyela noma
isipiliyoni Aeronautic noma wokusekelwa ngokwezimali wayekwazile uthole khona kuqala.
Ukuthuthukiswa indiza limelela omunye komkhulu
impumelelo zobuchwepheshe emlandweni wethu, nge ramifications ngokujulile
ikusasa. Kukhona nje kwakungekho sandulela yangempela noma imodeli ukusekela lo ondizayo
umshini. Kwakuyisikhathi iphazili bangempela, futhi kudingeka ngezinga eliphakeme ka
ubuhlakani ukuze siyixazulule. Emlandweni eyasungulwa, singakwazi ukugcina ezimbili
izindlela kakhulu ezahlukene. Ngakolunye uhlangothi kwaba neqembu elikhulu
onjiniyela nabaqambi abanezizinda sciences owabona
inkinga ngokuya abstract: kanjani indiza umkhankaso futhi eyayimfuqa,
indlela yokunqoba umoya ukumelana, nokunye. Bagxila kakhulu
ubuchwepheshe kanye bakha the ningi NEMPUMELELO NGAPHAKATHI yizingxenye kakhulu
izinjini ezinamandla, amaphiko kakhulu eziklanyelwe, konke lokhu esekelwe lab yokubukisa
cwaninga. Imali yayingekho into. Le nqubo kwakuxhomeke specialization-
abantu ngubani igxile ezingxenyeni ezahlukene futhi ngubani ezikhethekile ezahlukene
izinto. Ezimweni eziningi, umklami ngeke bagcina umshayeli;
omunye uzokwenza izindiza test.
Ngakolunye uhlangothi amadoda amabili kusuka ezahlukene ngokuphelele
ngemuva. Kubo, injabulo eyatholwa yilaba design kwaba ekwenzeni
konke ngokwabo. Bona yakhelwe umshini, walakha, bayindizisa.
imodeli kwawo akuxhomekile kubuchwepheshe aphakeme, kodwa eliphakeme
isibalo test iphelela, ukudala i elilungile yokufunda ijika. Lo phendla amaphutha
ukuba wasebenza futhi wabanika umuzwa umkhiqizo babengaqiniseki
ebinabo abstract. Ukugcizelela wayengekho izingxenye, kodwa jikelele
flying nakho; hhayi amandla, kodwa ukulawula. Njengoba imali kwakungenye yezimbangela,
ukubaluleka ophakeme wabekwa ukukhalipha e kokuthola okuningi
okungenani. Umehluko phakathi izindlela ezimbili kungabonwa ku
zokuchaza bakhetha ukuba basekele imiklamo yabo ku. Ongqondongqondo abstract Ukhethe
I-esisenze umkhumbi, abasebenza ukufana siwele umfokazi
naphakathi (amanzi noma umoya), okuyinto wabenza eqakatheke ku ukuzinza. I

Amazon e il logo di Amazon sono marchi di Amazon.com, Inc., o delle sue affiliate.