Il sottopassaggio del collegamento centrale non au

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Il sottopassaggio del collegamento centrale non aumenterà i costi del progetto

Il nuovo sottopassaggio del collegamento centrale, che è stato aggiunto di recente al progetto, non porterà ad un aumento dei costi del progetto. Ciò è stato rivelato oggi in Parlamento dal ministro delle infrastrutture Ian Borg, in una risposta a una domanda parlamentare mediante il portavoce dell’opposizione David Thake Thake.

Secondo la risposta del ministro, la consultazione in corso dell’infrastruttura Malta ha portato a un aggiornamento del progetto, per includere un sottopassaggio che sostituirà i corsie precedentemente pianificati per passare attraverso la rotonda. Il nuovo sottopassaggio collegherà il traffico da Balzan a Mrieħel senza la necessità di fare i conducenti per passare attraverso la rotonda, e limitando così il numero di auto usando la rotonda e i potenziali incidenti.

Il ministro ha affermato che gli aggiornamenti dei piani originali non aumentano i costi previsti come è stato già richiesto il lavoro relativo al sottopassaggio per introdurre nuove corsie e servizi. Infatti, l’infrastruttura Malta sta lavorando per finire il progetto in tempo e ad un costo inferiore rispetto a quello originariamente proiettato.

Lavori sul progetto di collegamento centrale è iniziato nel 20 gennaio 20, sulla base del Piano locale Malta centrale del 2006 che ha identificato problemi di congestione del traffico nell’attentato. L’infrastruttura Malta ha recensito il Piano del 2006, riducendo l’impatto sulla terra circostante dalle proposte originali e aggiungendo nuove strutture, comprese le corsie per passeggiate e ciclisti.

Il progetto dovrebbe tagliare il tempo di pendolarismo della metà, con 13 nuove giunzioni, 7 chilometri di nuove corsie e la rimozione del semaforo.

Si prevede inoltre che il progetto di collegamento centrale contribuisca ad contribuire all’aria più pulita con una riduzione stimata del 66% del particolato e del 41% del diossido di azoto nelle zone limitrofe entro il 2030.

Central link underpass will not increase project costs


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Central link underpass will not increase project costs

The new Central Link underpass, which has been recently added to the project, will not lead to an increase in the project costs. This has been revealed today in Parliament by Infrastructure Minister Ian Borg, in a reply to a Parliamentary Question by Opposition spokesperson David Thake.

According to the Minister’s reply, Infrastructure Malta’s ongoing consultation led to an update on the project, to include an underpass which will replace lanes previously planned to go through the roundabout. The new underpass will connect traffic from Balzan to Mrieħel without the need for drivers to go through the roundabout, and thus limiting the number of cars using the roundabout and potential accidents.

The Minister said that the updates to the original plans will not increase projected costs as much of the underpass-related work was already required in order to introduce new lanes and services. In fact, Infrastructure Malta is working to finish the project on time and at a lower cost than originally projected.

Works on the Central Link project commenced in January 2020, based on the 2006 Central Malta Local Plan which had identified traffic congestion problems in Attard. Infrastructure Malta reviewed the 2006 plan, reducing the impact on surrounding land from the original proposals, and adding new facilities, including walking and cycling lanes.

The project is expected to cut commuting time by half, with 13 new junctions, 7 kilometres of new lanes and the removal of traffic lights.

The Central Link Project is also expected to contribute to cleaner air with an estimated reduction of 66% of particulate matter and 41% of Nitrogen Dioxide in neighbouring areas by 2030.

Central link underpass will not increase project costs


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I-Central Link Underpass ngeke ikhuphule izindleko zephrojekthi

I-New Central Link Underpass, esenezelwe kamuva nje kuphrojekthi, ngeke iholele ekukhuphukeni kwezindleko zephrojekthi. Lokhu kuveziwe namhlanje ePhalamende nguNgqongqoshe Wezingqalasizinda u-Ian Borg, ephendula umbuzo wePhalamende okhulumela uMkhululi ophikisayo uDavide Thake.

Ngokusho kwempendulo kaNgqongqoshe, ukuboniswa kwengqalasizinda okuqhubekayo kwaholela ekuvuseleleni iphrojekthi, ukufaka ngaphansi kwe-underpass okuzothatha indawo yemigwaqo eyayihlelelwe ngaphambili ukudlula kuyo yonke indawo. I-Underpass entsha izoxhuma ithrafikhi kusuka ku-balzan iye emringweni ngaphandle kwesidingo sabashayeli ukuba badlule ngokuzungeza, futhi ngaleyo ndlela banciphise inani lezimoto ezisebenzisa izingozi nezingozi ezingaba khona.

Ungqongqoshe uthe izibuyekezo ezinhlelweni zoqobo ngeke zikhuphule izindleko ezibukeziwe njengomsebenzi ohlobene nokuhamba ngaphansi kwawo wawusuvele udingekile ukuze wethule imizila emisha kanye nezinsizakalo. Eqinisweni, ingqalasizinda Malta isebenza ukuqeda iphrojekthi ngesikhathi nangezindleko eziphansi kunalokho okucatshangwe ekuqaleni.

Isebenza kwi-Central Link Project iqale ngoJanuwari 2020, isuselwa kuhlelo lwasendaweni lwango-2006 lwaseMalta lwasendaweni ebikhombe izinkinga zokuhlangana kwethrafikhi enalondeni. Ingqalasizinda Malta ibukeze uhlelo lwe-2006, inciphisa umthelela ezweni elizungezile kusuka eziphakanyisiwe, kanye nokungeza izindawo ezintsha, kufaka phakathi ukuhamba nokuhamba ngebhayisikile.

Le phrojekthi kulindeleke ukuthi igawule isikhathi sokuhamba ngesigamu, ngezihlanganisi ezintsha eziyi-13, amakhilomitha ayi-7 emizila emisha kanye nokususwa kwamalambu omgwaqo.

Iphrojekthi ye-Central Link nayo kulindeleke ukuthi ifake isandla ekuhlanzeni komoya ohlanzekile ngokuncishiswa okulinganiselwe kwe-66% yodaba lokubandakanya kanye nama-41% we-nitrogen dioxide ezindaweni ezingomakhelwane ngo-2030.

https:/-thejaurnal.mt/central-link-underpassip-le-ncrease-project-
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Sentrale skakel-onderdoorgang sal nie projekkoste verhoog nie

Die nuwe sentrale skakel-onderdoorgang, wat onlangs by die projek gevoeg is, sal nie lei tot ‘n toename in die projekkoste nie. Dit is vandag in die parlement bekend gemaak deur die minister van infrastruktuur, Ian Borg, in ‘n antwoord op ‘n parlementêre vraag deur die opposisie-woordvoerder David Thake.

Volgens die minister se antwoord het infrastruktuur Malta se deurlopende konsultasie tot ‘n opdatering van die projek gelei om ‘n onderdoorgang in te sluit wat die bane wat voorheen beplan is, sal vervang om deur die rotonde te gaan. Die nuwe onderdoorgang sal die verkeer van Balzan aan mrieħel verbind, sonder dat bestuurders nodig is om deur die rotonde te gaan, en sodoende die aantal motors te beperk wat die rotonde en potensiële ongelukke gebruik.

Die minister het gesê dat die opdaterings van die oorspronklike planne nie geprojekteerde koste sal verhoog nie, aangesien baie van die onderdoorverwante werk reeds benodig is om nuwe bane en dienste in te stel. Trouens, infrastruktuur Malta werk om die projek betyds en teen ‘n laer koste te voltooi as wat oorspronklik geprojekteer is.

Werke op die sentrale skakelprojek het in Januarie 2020 begin, gebaseer op die 2006 Sentraal-Malta-plaaslike plan wat verkeersopeenhopingsprobleme in Telling geïdentifiseer het. Infrastruktuur Malta het die 2006-plan hersien, wat die impak op omliggende grond van die oorspronklike voorstelle verminder, en nuwe fasiliteite, insluitende stap- en fietsrybane, by te voeg.

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