La vera differenza il traghetto veloce farLunedi m

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La vera differenza il traghetto veloce farà

Lunedi mattina. Ti svegli alle 5 del mattino di correre per prendere il traghetto 06:00 a Mgarr. Se tutto va bene, il traghetto arriva a Cirkewwa alle 06:25. È poi correre per prendere l’autobus, che X300 foglie alle 06:33. Se il traffico è luce si sarà al City Gate capolinea di La Valletta in 07:42. Se non si riesce a catturare l’X300, allora dovrà essere percorso 42, che il sito i servizi pubblici dice vi porterà a La Valletta in 08:01, ma tutti noi sappiamo che cosa il traffico può essere in questo momento della giornata. Di correre in ufficio, dopo un pendolarismo che è durato qualche cosa fra 1 ora e 45 minuti o 2 ore. Il tuo manager si fa beffe vieni esso, indicando l’orologio. “Il Gozo è di nuovo in ritardo”, mormora.

Alle 05:00, mentre il tuo manager ti dà la solita strambata “scansafatiche”, si sprint fuori ufficio. È in qualche modo prendere l’autobus X300 05:09. Se la fortuna è dalla vostra parte, vi atterra a Cirkewwa alle 18:22. Dal bus si intravede il 18:15 traghetto di lasciare il porto e maledici i tuoi stelle come si fa ogni giorno lavorativo. Il prossimo traghetto è alle 06:45, e dalle 19:10 si torna al porto di Mgarr. Se avete fretta, si potrebbe anche riuscire a fare un negozio di alimentari rapido prima di cena. Hai tre ore prima si deve andare a letto, altrimenti domani sarà difficile svegliarsi per i pendolari.

Cinque giorni della tua vita ogni settimana: tra i 1.050 minuti e 1.200 minuti pendolarismo. Nel corso dell’anno, 62.000 minuti. Un mese e un anno mezzo. Un ottavo del vostro anno trascorso sui mezzi pubblici.

Poi un giorno, accade qualcosa. Si cattura un traghetto alle 6:45 am e dalle 07:30 siete a La Valletta. Ci sono voluti 45 minuti senza costante preoccuparsi di prendere il X300. Si arriva in ufficio 15 minuti prima che il manager che inizia a fare le giustificazioni su come il traffico lo fece ritardare. Quel pomeriggio si cattura un traghetto a 4:45 e 5:30 si è già in Mgarr. Prima in quel momento, si sarebbe stato bloccato da qualche parte nel X300 a Pembroke. Invece, si sta ora iniziando la vostra auto e guidare per il fruttivendolo all’angolo della tua strada, invece di correre per uno dei pochi supermercati che sono aperti dopo 7:00 pm. Egli vi saluta con “Eri in congedo oggi?”. E con un sorriso si risponde: “No. Sto vivendo una vita normale adesso “.

Il mezzo di traghetti veloci che ora invece di 1200 minuti pendolari ogni settimana, si spende a soli 450 minuti. Il vostro tragitto è stato tagliato quasi di due terzi. È ora permetterà di trascorrere metà di un mese pendolarismo e così avere un intero mese di tempo indietro.

Ogni giorno il traghetto veloce dà 2 ore di schiena la vita a coloro che la spola tra Malta e Gozo. Più di un anno, la quantità di tempo risparmiato viaggiare è più del doppio di ferie del questi lavoratori. Questa è sicuramente la misura equilibrio vita-lavoro efficace introdotto per un gruppo di persone nel nostro paese.

Più di un anno, la quantità di tempo risparmiato viaggiare è più del doppio di ferie del questi lavoratori.

Questi lavoratori ora non affrontare un conflitto quotidiano con il loro direttore circa che arrivano in ritardo o non volendo avere incontri alla fine della giornata. Se rimangono un’ora in più al lavoro, non significa che arriveranno a casa nella più completa oscurità. Se rimangono fuori un po ‘più a lungo durante una giornata di lavoro, non dovranno preoccuparsi di come riusciranno a svegliarsi alle 5 del mattino. Essi non dovranno ritardare tutte le loro faccende e attività per il fine settimana, come il pendolarismo prende tutta la loro vita più altri giorni. Essi saranno in grado di godere le loro famiglie, avere una vita sociale, pur facendo bene nella loro carriera.

Per molti, il traghetto veloce può essere una nuova opzione interessante di viaggiare a Gozo. Ma per migliaia di lavoratori di Gozo il traghetto veloce è un sistema completo di vita-changer. Qualcosa che essi hanno sognato per anni. Qualcosa che li fa sentire di nuovo normale.

Questo è comunque solo l’inizio. Inverno arriverà, e questo legame tra le due isole si avvi essere perturbato. Gozo non può rimanere senza un collegamento permanente. Il traghetto veloce è solo un piccolo passo sulla strada per migliorare la vita dei residenti Gozo e garantire che godono della nuova prosperità che desiderano. Il passo finale rimarrà sempre l’istituzione di un collegamento permanente.

The real difference the fast ferry will make


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The real difference the fast ferry will make

Monday morning. You wake up at 5 am to rush to catch the 6 am ferry in Mgarr. If everything goes well, the ferry arrives at Cirkewwa at 6:25 am. You then rush to catch the X300 bus which leaves at 6:33 am. If traffic is light you will be at Valletta’s City Gate terminus at 7:42 am. If you do not manage to catch the X300, then it will have to be route 42, which the Public Transport website says will bring you to Valletta at 8:01 am, but we all know what traffic can be at this time of day. You rush to the office, after a commute that lasted anything between 1 hour 45 minutes or 2 hours. Your manager scoffs at you coming it, pointing to his watch. “The Gozitan is late again”, he murmurs.

At 5:00 pm, while your manager gives you the usual “shirker” jibe, you sprint out of the office. You somehow catch the 5:09 pm X300 bus. If luck is on your side, it lands you in Cirkewwa at 6:22 pm. From the bus you glimpse the 6:15 pm ferry leaving the harbour and curse your stars as you do every working day. The next ferry is at 6:45 pm, and by 7:10 pm you are back at Mgarr harbour. If you rush, you might just manage to do a quick grocery shop before dinner. You have three hours before you must head to bed, or else tomorrow it will be difficult to wake up for the commute.

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